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  八月下旬的吉尔吉斯斯坦比什凯克，正午仍有些酷热。市民艾拉特在市中心一处商场前等车。几辆公交车驶过，她都没有上车，直到一辆电动公交车进站。“我不赶时间，乐意等一辆有空调的车，坐着更舒畅。”她说。

  艾拉特等来的，是我国安凯客车出口至比什凯克的120辆纯电动公交车之一。2025年8月，比什凯克市电动及燃气公交车服务中心正式启用；同年9月下旬起，这批车辆连续投入城市公交线路运营。

  与当地一些车顶“驮着”储气设备的燃气公交车比较，这批新能源公交车线条流通，颇具现代感。车身装修有吉、中、俄、英四种言语的“上海协作安排峰会·比什凯克—2026”字样和标志。峰会期间，其间部分车辆将参加交通保证。

  从我国合肥到吉尔吉斯斯坦比什凯克，这批新能源公交车怎样来习惯当地路况与气候，日常运维又怎么保证？记者前往比什凯克市电动及燃气公交车服务中心寻觅答案。

  有着约24年无轨电车驾龄的贝列克·奥罗兹别科夫，现在开上了没有“辫子”的新能源公交车。他介绍，车辆一次充电根本能够很好的满意一天运营。“曾经受电线约束，遇到情况很难绕行，现在能够及时改道。”他说。

  “这批电动公交车刚上路时，不少市民问，无轨电车原本也用电，为什么还要换？”吉方技能负责人克涅什·托鲁巴耶夫说，“一开始，咱们会向咱们解说两者的差异。跟着车辆投入运转，疑问逐渐消失。车内冬暖夏凉，乘客和司机都很认可。”

  2024年8月，在车辆运抵之前，安凯客车海外服务人员张勇第一次来到比什凯克，调查运营场所，为充电设备、维修车间等配套建造作预备。

  针对当地路况、气候和车辆运用特色，张勇地点的中方团队对车辆控制程序进行本地化调整，以提高行进安全性。车辆投运后，中方服务人员持续轮换驻场，在约好的技能服务期内承当驾驶员训练、毛病处理、软件晋级等作业。

  张勇对今年春节较为难忘。“这是车辆投入运营后的第一个冬天，现场需求有人值守。”他留在比什凯克，与吉方技能人员树立专项巡检和除冰机制，应对湿雪结冰给车辆底盘和转向带来的影响，保证车辆冬天运转。

  “现在，比什凯克8条首要公交线路都有咱们的电动公交车。看着它们穿行街头，我很骄傲。”张勇说。(完)

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